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BERNARDOdeSOLA & DeSolaGori
MEJORA DEL CARRIL BICI EN LA AV. TARRADELLAS 2019  Rambla Just Oliveras, tramo av. Taradellas y c/Tarragona Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto DSG Angela Gori - arquitecta DSG EMAB ingeniería Promotor: AMB Área Metropolitana de Barcelona Reconocimientos: 2º Premio
La propuesta para la mejora de la accesibilidad e implantación de carril bici a la Avda J. Tarradellas de l'Hospitalet de Llobregat, es concebida como una oportunidad para mejorar las características de urbanidad actuales de este eje estructurante del municipio, haciendo posible un nuevo reequilibrio de usos de los espacios que lo configuran. & La propuesta del nuevo espacio público se focaliza en el ámbito situado al entronque del Av.J.T. con el eje histórico de la rambla J.Olivo, donde confluyen importantes recorridos, potenciando su función de intercambiador entre la estación RENFE de la Hospitalet y estación metro L1, paradas buses , bicing, accesos al barrio de Can Serra etc. y final perspectivo dioràmic de la rambla. El reconocimiento de su potencial formal y funcional nos permite dar forma de plaza urbana a la actual rotonda viaria priorizando el cruce de los peatones mediante la creación de una plataforma única naturalizada, diáfana y de fácil lectura espacial de conexión entre los ámbitos del costado rambla y del lado ferroviario.& Parte integrante de la propuesta, orientada a la pacificación y a la mejora de la movilidad y accesibilidad del municipio, se la implantación de un carril bici unidireccional, ubicado de forma segregada a cada banda de la Av.J.T. que refuerza y potencia el incremento de usuarios de la bicicleta como medio de transporte alternativo.
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La propuesta para la mejora de la accesibilidad e implantación de carril bici a la Avda J. Tarradellas de l'Hospitalet de Llobregat, es concebida como una oportunidad para mejorar las características de urbanidad actuales de este eje estructurante del municipio, haciendo posible un nuevo reequilibrio de usos de los espacios que lo configuran. & La propuesta del nuevo espacio público se focaliza en el ámbito situado al entronque del Av.J.T. con el eje histórico de la rambla J.Olivo, donde confluyen importantes recorridos, potenciando su función de intercambiador entre la estación RENFE de la Hospitalet y estación metro L1, paradas buses , bicing, accesos al barrio de Can Serra etc. y final perspectivo dioràmic de la rambla. El reconocimiento de su potencial formal y funcional nos permite dar forma de plaza urbana a la actual rotonda viaria priorizando el cruce de los peatones mediante la creación de una plataforma única naturalizada, diáfana y de fácil lectura espacial de conexión entre los ámbitos del costado rambla y del lado ferroviario.& Parte integrante de la propuesta, orientada a la pacificación y a la mejora de la movilidad y accesibilidad del municipio, se la implantación de un carril bici unidireccional, ubicado de forma segregada a cada banda de la Av.J.T. que refuerza y potencia el incremento de usuarios de la bicicleta como medio de transporte alternativo.
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MEJORA DEL CARRIL BICI EN LA AV. TARRADELLAS 2019  Rambla Just Oliveras, tramo av. Taradellas y c/Tarragona Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto DSG Angela Gori - arquitecta DSG EMAB ingeniería Promotor: AMB Área Metropolitana de Barcelona Reconocimientos: 2º Premio
La propuesta para la mejora de la accesibilidad e implantación de carril bici a la Avda J. Tarradellas de l'Hospitalet de Llobregat, es concebida como una oportunidad para mejorar las características de urbanidad actuales de este eje estructurante del municipio, haciendo posible un nuevo reequilibrio de usos de los espacios que lo configuran. & La propuesta del nuevo espacio público se focaliza en el ámbito situado al entronque del Av.J.T. con el eje histórico de la rambla J.Olivo, donde confluyen importantes recorridos, potenciando su función de intercambiador entre la estación RENFE de la Hospitalet y estación metro L1, paradas buses , bicing, accesos al barrio de Can Serra etc. y final perspectivo dioràmic de la rambla. El reconocimiento de su potencial formal y funcional nos permite dar forma de plaza urbana a la actual rotonda viaria priorizando el cruce de los peatones mediante la creación de una plataforma única naturalizada, diáfana y de fácil lectura espacial de conexión entre los ámbitos del costado rambla y del lado ferroviario.& Parte integrante de la propuesta, orientada a la pacificación y a la mejora de la movilidad y accesibilidad del municipio, se la implantación de un carril bici unidireccional, ubicado de forma segregada a cada banda de la Av.J.T. que refuerza y potencia el incremento de usuarios de la bicicleta como medio de transporte alternativo.