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BERNARDOdeSOLA & DeSolaGori
TRANSFORMACIÓN DE LA AV. DIAGONAL 2010  Av. Diagonal - tramo Pl. Francesc Maciá y Pl. de las Glories Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Carmen Ribas - arquitecta Olga Tarrasó - arquitecta Promotor: Jodi Hereu - alcalde de Barcelona Longitud: 3.5 km Estado del proyecto: Constuido
La propuesta transforma la Diagonal de eje de tráfico rodado a espacio público central, reduciendo el tráfico privado e incorporando una plataforma continua para transporte público en superficie, incluido el tranvía, además de potenciar la bicicleta y los recorridos peatonales. El objetivo es compatibilizar la movilidad con los usos ciudadanos, reduciendo ruido e incomodidades. La superficie destinada a circulación, incluida la bicicleta, no debería superar el 50% del total. Se evita la creación de medianas para maximizar el espacio peatonal y reforzar el carácter de espacio público. La intervención debe considerar las infraestructuras del subsuelo (saneamiento, colectores, telecomunicaciones y transporte público) y mejorar las condiciones del arbolado existente, incluyendo su renovación cuando sea necesario. La sección actual, de 50 m de ancho, no requiere mantener la simetría, aunque las necesidades de circulación, acceso a fachadas, servicios y alineaciones de árboles limitan las soluciones asimétricas. Se deben garantizar la accesibilidad a los edificios y las conexiones transversales entre barrios para evitar el efecto barrera de la Diagonal. Quedan pendientes soluciones para el aparcamiento de coches y, especialmente, de motocicletas, así como mejoras en los intercambios entre el tranvía y las cuatro líneas de metro que cruzan la avenida. La continuidad del tranvía entre los extremos de la Diagonal exige resolver puntos críticos como la plaza Francesc Macià, descartando el soterramiento por el impacto espacial de las rampas. También debe reorganizarse el encuentro con las calles Marina y Aragón, actualmente condicionado por el exceso de espacio dedicado al tráfico y por la topografía derivada de una antigua cobertura ferroviaria. La transformación busca dar continuidad y homogeneidad al eje entre Francesc Macià y Glòries, incorporando estos ámbitos al espacio público recuperado para la ciudad.
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TRANSFORMACIÓN DE LA AV. DIAGONAL 2010  Av. Diagonal - tramo Pl. Francesc Maciá y Pl. de las Glories Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Carmen Ribas - arquitecta Olga Tarrasó - arquitecta Promotor: Jodi Hereu - alcalde de Barcelona Longitud: 3.5 km Estado del proyecto: Constuido
La propuesta transforma la Diagonal de eje de tráfico rodado a espacio público central, reduciendo el tráfico privado e incorporando una plataforma continua para transporte público en superficie, incluido el tranvía, además de potenciar la bicicleta y los recorridos peatonales. El objetivo es compatibilizar la movilidad con los usos ciudadanos, reduciendo ruido e incomodidades. La superficie destinada a circulación, incluida la bicicleta, no debería superar el 50% del total. Se evita la creación de medianas para maximizar el espacio peatonal y reforzar el carácter de espacio público. La intervención debe considerar las infraestructuras del subsuelo (saneamiento, colectores, telecomunicaciones y transporte público) y mejorar las condiciones del arbolado existente, incluyendo su renovación cuando sea necesario. La sección actual, de 50 m de ancho, no requiere mantener la simetría, aunque las necesidades de circulación, acceso a fachadas, servicios y alineaciones de árboles limitan las soluciones asimétricas. Se deben garantizar la accesibilidad a los edificios y las conexiones transversales entre barrios para evitar el efecto barrera de la Diagonal. Quedan pendientes soluciones para el aparcamiento de coches y, especialmente, de motocicletas, así como mejoras en los intercambios entre el tranvía y las cuatro líneas de metro que cruzan la avenida. La continuidad del tranvía entre los extremos de la Diagonal exige resolver puntos críticos como la plaza Francesc Macià, descartando el soterramiento por el impacto espacial de las rampas. También debe reorganizarse el encuentro con las calles Marina y Aragón, actualmente condicionado por el exceso de espacio dedicado al tráfico y por la topografía derivada de una antigua cobertura ferroviaria. La transformación busca dar continuidad y homogeneidad al eje entre Francesc Macià y Glòries, incorporando estos ámbitos al espacio público recuperado para la ciudad.
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TRANSFORMACIÓN DE LA AV. DIAGONAL 2010  Av. Diagonal - tramo Pl. Francesc Maciá y Pl. de las Glories Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Carmen Ribas - arquitecta Olga Tarrasó - arquitecta Promotor: Jodi Hereu - alcalde de Barcelona Longitud: 3.5 km Estado del proyecto: Constuido
La propuesta transforma la Diagonal de eje de tráfico rodado a espacio público central, reduciendo el tráfico privado e incorporando una plataforma continua para transporte público en superficie, incluido el tranvía, además de potenciar la bicicleta y los recorridos peatonales. El objetivo es compatibilizar la movilidad con los usos ciudadanos, reduciendo ruido e incomodidades. La superficie destinada a circulación, incluida la bicicleta, no debería superar el 50% del total. Se evita la creación de medianas para maximizar el espacio peatonal y reforzar el carácter de espacio público. La intervención debe considerar las infraestructuras del subsuelo (saneamiento, colectores, telecomunicaciones y transporte público) y mejorar las condiciones del arbolado existente, incluyendo su renovación cuando sea necesario. La sección actual, de 50 m de ancho, no requiere mantener la simetría, aunque las necesidades de circulación, acceso a fachadas, servicios y alineaciones de árboles limitan las soluciones asimétricas. Se deben garantizar la accesibilidad a los edificios y las conexiones transversales entre barrios para evitar el efecto barrera de la Diagonal. Quedan pendientes soluciones para el aparcamiento de coches y, especialmente, de motocicletas, así como mejoras en los intercambios entre el tranvía y las cuatro líneas de metro que cruzan la avenida. La continuidad del tranvía entre los extremos de la Diagonal exige resolver puntos críticos como la plaza Francesc Macià, descartando el soterramiento por el impacto espacial de las rampas. También debe reorganizarse el encuentro con las calles Marina y Aragón, actualmente condicionado por el exceso de espacio dedicado al tráfico y por la topografía derivada de una antigua cobertura ferroviaria. La transformación busca dar continuidad y homogeneidad al eje entre Francesc Macià y Glòries, incorporando estos ámbitos al espacio público recuperado para la ciudad.