2008 2009 ESTACIONES FGC MARTORELL

Infraestructuras

Espacio público

Estudios y concursos

Elementos urbanos

ESTACIONES FGC Y ADIF EN MARTORELL 2008 - 2009

Plaza de la Estaciones, barrio Carrares Martorell, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Miguel Paya - arquitecto Angela Gori - arquitecta GPO AYESA Promotor: DPTOP Departamento de Política Territorial y Obres Públicas de la Generalidad de Catalunya FGC Estado del proyecto: Constuido

<

4 - 8

>

El proyecto de la nueva Estación Martorell Central FGC se integra en la actuación de mejora urbanística del barrio de Can Carreras, que contempla la creación de un intercambiador ferroviario, la reordenación del entorno urbano y la creación de una nueva centralidad en torno a la Plaza de las Estaciones. La intervención recompone un tejido fragmentado por las líneas FGC y RENFE mediante nuevos espacios públicos, itinerarios y sistemas de acceso. La proximidad de ambas líneas ferroviarias permite concentrar las estaciones FGC y RENFE en un sistema intermodal único, incorporando también el intercambio con vehículos privados y autobuses mediante un modelo Park & Ride. El conjunto se organiza en dos volúmenes rectangulares ligeramente desfasados, unidos por una cubierta común y conectados mediante un mirador con pérgola situado sobre las andanas y la playa de vías. Esta configuración refuerza la continuidad funcional entre ambas estaciones. El edificio FGC se plantea como un volumen longitudinal, ortogonal a las vías y dispuesto sobre ellas. Su geometría se mantiene simple y unitaria mediante una única cubierta que engloba espacios con distintos grados de apertura y permeabilidad. La fachada hacia las vías se resuelve como un muro cortina de vidrio y acero inoxidable, incorporando el bar y su terraza apergolada. Hacia la plaza, una fachada más opaca de granito Gris Zimbabue se abre mediante un gran ventanal horizontal de acero inoxidable vinculado al vestíbulo. Los interiores utilizan acero inoxidable como material principal: paneles modulares en paredes, revestimiento de pilares y falsos techos de deployé. La continuidad visual entre vestíbulo y bar se mantiene mediante elementos acristalados, mientras que las líneas de iluminación fluorescente se integran en el plano de los falsos techos como un sistema continuo de paralelas. La urbanización se estructura en torno a la nueva Plaza de las Estaciones y a la conexión entre los barrios situados a distinta cota mediante rampas, escaleras, escaleras mecánicas y ascensor. El acceso desde la antigua calle Montserrat se resuelve mediante un paso inferior que concentra estos sistemas junto al túnel ferroviario y configura el frente de la calle. La plaza se resuelve con pavimento coplanar de losas prefabricadas Vulcanus de 120 × 80 × 10 cm, modulado mediante flejes de acero corten que refuerzan su geometría ortogonal respecto a la estación. La iluminación exterior se realiza mediante columnas Prim, los pasos peatonales mediante soportes semafóricos Monza y el balizamiento mediante pilonas Pilonaona.

Regresar a

Infraestructuras

Copyright De Sola Gori 2019 // Todos los derechos reservados

ESTACIONES FGC Y ADIF EN MARTORELL 2008 - 2009

Plaza de la Estaciones, barrio Carrares Martorell, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Miguel Paya - arquitecto Angela Gori - arquitecta GPO AYESA Promotor: DPTOP Departamento de Política Territorial y Obres Públicas de la Generalidad de Catalunya FGC Estado del proyecto: Constuido

El proyecto de la nueva Estación Martorell Central FGC se integra en la actuación de mejora urbanística del barrio de Can Carreras, que contempla la creación de un intercambiador ferroviario, la reordenación del entorno urbano y la creación de una nueva centralidad en torno a la Plaza de las Estaciones. La intervención recompone un tejido fragmentado por las líneas FGC y RENFE mediante nuevos espacios públicos, itinerarios y sistemas de acceso. La proximidad de ambas líneas ferroviarias permite concentrar las estaciones FGC y RENFE en un sistema intermodal único, incorporando también el intercambio con vehículos privados y autobuses mediante un modelo Park & Ride. El conjunto se organiza en dos volúmenes rectangulares ligeramente desfasados, unidos por una cubierta común y conectados mediante un mirador con pérgola situado sobre las andanas y la playa de vías. Esta configuración refuerza la continuidad funcional entre ambas estaciones. El edificio FGC se plantea como un volumen longitudinal, ortogonal a las vías y dispuesto sobre ellas. Su geometría se mantiene simple y unitaria mediante una única cubierta que engloba espacios con distintos grados de apertura y permeabilidad. La fachada hacia las vías se resuelve como un muro cortina de vidrio y acero inoxidable, incorporando el bar y su terraza apergolada. Hacia la plaza, una fachada más opaca de granito Gris Zimbabue se abre mediante un gran ventanal horizontal de acero inoxidable vinculado al vestíbulo. Los interiores utilizan acero inoxidable como material principal: paneles modulares en paredes, revestimiento de pilares y falsos techos de deployé. La continuidad visual entre vestíbulo y bar se mantiene mediante elementos acristalados, mientras que las líneas de iluminación fluorescente se integran en el plano de los falsos techos como un sistema continuo de paralelas. La urbanización se estructura en torno a la nueva Plaza de las Estaciones y a la conexión entre los barrios situados a distinta cota mediante rampas, escaleras, escaleras mecánicas y ascensor. El acceso desde la antigua calle Montserrat se resuelve mediante un paso inferior que concentra estos sistemas junto al túnel ferroviario y configura el frente de la calle. La plaza se resuelve con pavimento coplanar de losas prefabricadas Vulcanus de 120 × 80 × 10 cm, modulado mediante flejes de acero corten que refuerzan su geometría ortogonal respecto a la estación. La iluminación exterior se realiza mediante columnas Prim, los pasos peatonales mediante soportes semafóricos Monza y el balizamiento mediante pilonas Pilonaona.

ESTACIONES FGC Y ADIF EN MARTORELL 2008 - 2009

Plaza de la Estaciones, barrio Carrares Martorell, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Miguel Paya - arquitecto Angela Gori - arquitecta GPO AYESA Promotor: DPTOP Departamento de Política Territorial y Obres Públicas de la Generalidad de Catalunya FGC Estado del proyecto: Constuido

El proyecto de la nueva Estación Martorell Central FGC se integra en la actuación de mejora urbanística del barrio de Can Carreras, que contempla la creación de un intercambiador ferroviario, la reordenación del entorno urbano y la creación de una nueva centralidad en torno a la Plaza de las Estaciones. La intervención recompone un tejido fragmentado por las líneas FGC y RENFE mediante nuevos espacios públicos, itinerarios y sistemas de acceso. La proximidad de ambas líneas ferroviarias permite concentrar las estaciones FGC y RENFE en un sistema intermodal único, incorporando también el intercambio con vehículos privados y autobuses mediante un modelo Park & Ride. El conjunto se organiza en dos volúmenes rectangulares ligeramente desfasados, unidos por una cubierta común y conectados mediante un mirador con pérgola situado sobre las andanas y la playa de vías. Esta configuración refuerza la continuidad funcional entre ambas estaciones. El edificio FGC se plantea como un volumen longitudinal, ortogonal a las vías y dispuesto sobre ellas. Su geometría se mantiene simple y unitaria mediante una única cubierta que engloba espacios con distintos grados de apertura y permeabilidad. La fachada hacia las vías se resuelve como un muro cortina de vidrio y acero inoxidable, incorporando el bar y su terraza apergolada. Hacia la plaza, una fachada más opaca de granito Gris Zimbabue se abre mediante un gran ventanal horizontal de acero inoxidable vinculado al vestíbulo. Los interiores utilizan acero inoxidable como material principal: paneles modulares en paredes, revestimiento de pilares y falsos techos de deployé. La continuidad visual entre vestíbulo y bar se mantiene mediante elementos acristalados, mientras que las líneas de iluminación fluorescente se integran en el plano de los falsos techos como un sistema continuo de paralelas. La urbanización se estructura en torno a la nueva Plaza de las Estaciones y a la conexión entre los barrios situados a distinta cota mediante rampas, escaleras, escaleras mecánicas y ascensor. El acceso desde la antigua calle Montserrat se resuelve mediante un paso inferior que concentra estos sistemas junto al túnel ferroviario y configura el frente de la calle. La plaza se resuelve con pavimento coplanar de losas prefabricadas Vulcanus de 120 × 80 × 10 cm, modulado mediante flejes de acero corten que refuerzan su geometría ortogonal respecto a la estación. La iluminación exterior se realiza mediante columnas Prim, los pasos peatonales mediante soportes semafóricos Monza y el balizamiento mediante pilonas Pilonaona.

ESTACIONES FGC Y ADIF EN MARTORELL 2008 - 2009

Plaza de la Estaciones, barrio Carrares Martorell, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Miguel Paya - arquitecto Angela Gori - arquitecta GPO AYESA Promotor: DPTOP Departamento de Política Territorial y Obres Públicas de la Generalidad de Catalunya FGC Estado del proyecto: Constuido

El proyecto de la nueva Estación Martorell Central FGC se integra en la actuación de mejora urbanística del barrio de Can Carreras, que contempla la creación de un intercambiador ferroviario, la reordenación del entorno urbano y la creación de una nueva centralidad en torno a la Plaza de las Estaciones. La intervención recompone un tejido fragmentado por las líneas FGC y RENFE mediante nuevos espacios públicos, itinerarios y sistemas de acceso. La proximidad de ambas líneas ferroviarias permite concentrar las estaciones FGC y RENFE en un sistema intermodal único, incorporando también el intercambio con vehículos privados y autobuses mediante un modelo Park & Ride. El conjunto se organiza en dos volúmenes rectangulares ligeramente desfasados, unidos por una cubierta común y conectados mediante un mirador con pérgola situado sobre las andanas y la playa de vías. Esta configuración refuerza la continuidad funcional entre ambas estaciones. El edificio FGC se plantea como un volumen longitudinal, ortogonal a las vías y dispuesto sobre ellas. Su geometría se mantiene simple y unitaria mediante una única cubierta que engloba espacios con distintos grados de apertura y permeabilidad. La fachada hacia las vías se resuelve como un muro cortina de vidrio y acero inoxidable, incorporando el bar y su terraza apergolada. Hacia la plaza, una fachada más opaca de granito Gris Zimbabue se abre mediante un gran ventanal horizontal de acero inoxidable vinculado al vestíbulo. Los interiores utilizan acero inoxidable como material principal: paneles modulares en paredes, revestimiento de pilares y falsos techos de deployé. La continuidad visual entre vestíbulo y bar se mantiene mediante elementos acristalados, mientras que las líneas de iluminación fluorescente se integran en el plano de los falsos techos como un sistema continuo de paralelas. La urbanización se estructura en torno a la nueva Plaza de las Estaciones y a la conexión entre los barrios situados a distinta cota mediante rampas, escaleras, escaleras mecánicas y ascensor. El acceso desde la antigua calle Montserrat se resuelve mediante un paso inferior que concentra estos sistemas junto al túnel ferroviario y configura el frente de la calle. La plaza se resuelve con pavimento coplanar de losas prefabricadas Vulcanus de 120 × 80 × 10 cm, modulado mediante flejes de acero corten que refuerzan su geometría ortogonal respecto a la estación. La iluminación exterior se realiza mediante columnas Prim, los pasos peatonales mediante soportes semafóricos Monza y el balizamiento mediante pilonas Pilonaona.