2006 RAMBLA DEL FERROCARRIL EN RUBI

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RAMBLA DEL FERROCARRIL EN RUBÍ 2006

Pg. del Ferrocarril, tramo Rubí Centre y Puente Edison Rubí, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Ángela Gori - arquitecta Promotor: GISA Generalitat de Cataluña Departamento de Política Territorial y Obras Públicas Área: 8000 m2 Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Obra premiada en la 4º Bienal de arquitectura del Vallés

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Proyecto de urbanización del espacio público resultado de generar la cobertura del tramo de las vías de FGC comprendido entre el Puente de Cabanyes i Edison a Rubí así como la mejora de los accesos a este nuevo espacio urbano. El proyecto permite la integración i optimización del espacio libre entre fachadas de los edificios haciendo posible los itinerarios transversales y longitudinales que habían sido interrumpidos por el paso del tren. El reto principal del proyecto de urbanización ha consistido en convertir la situación de la zona en un nuevo espacio cívico con capacitad de integración del tejido urbano asumiendo las formas existentes, minimizar las problemáticas de comunicación, conseguir la mayor permeabilidad visual i peatonal mejorando accesos y recomponiendo el paisaje urbano. De esta forma se crea una nova rambla que dona continuidad con el entorno y hace posible reestructurar la morfología de los barrios i recuperar itinerarios que provoquen nuevos flujos peatonales. Este continúo peatonal ayuda a articular, al mismo tiempo, jardines existentes con los nuevos espacios verdes proyectados. La nueva PÉRGOLA se materializa como un espacio de confluencia, de cruce de itinerarios, allá donde existe más intensidad de los flujos peatonales, el espacio salón. Con esta ubicación la nueva rambla queda presidida de una forma bipolar: con la estación de los FGC en el extremo Oeste, y con la pérgola a el extremo Este, como a contrapunto volumétrico y escalar.

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Pg. del Ferrocarril, tramo Rubí Centre y Puente Edison Rubí, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Ángela Gori - arquitecta Promotor: GISA Generalitat de Cataluña Departamento de Política Territorial y Obras Públicas Área: 8000 m2 Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Obra premiada en la 4º Bienal de arquitectura del Vallés

Proyecto de urbanización del espacio público resultado de generar la cobertura del tramo de las vías de FGC comprendido entre el Puente de Cabanyes i Edison a Rubí así como la mejora de los accesos a este nuevo espacio urbano. El proyecto permite la integración i optimización del espacio libre entre fachadas de los edificios haciendo posible los itinerarios transversales y longitudinales que habían sido interrumpidos por el paso del tren. El reto principal del proyecto de urbanización ha consistido en convertir la situación de la zona en un nuevo espacio cívico con capacitad de integración del tejido urbano asumiendo las formas existentes, minimizar las problemáticas de comunicación, conseguir la mayor permeabilidad visual i peatonal mejorando accesos y recomponiendo el paisaje urbano. De esta forma se crea una nova rambla que dona continuidad con el entorno y hace posible reestructurar la morfología de los barrios i recuperar itinerarios que provoquen nuevos flujos peatonales. Este continúo peatonal ayuda a articular, al mismo tiempo, jardines existentes con los nuevos espacios verdes proyectados. La nueva PÉRGOLA se materializa como un espacio de confluencia, de cruce de itinerarios, allá donde existe más intensidad de los flujos peatonales, el espacio salón. Con esta ubicación la nueva rambla queda presidida de una forma bipolar: con la estación de los FGC en el extremo Oeste, y con la pérgola a el extremo Este, como a contrapunto volumétrico y escalar.

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Pg. del Ferrocarril, tramo Rubí Centre y Puente Edison Rubí, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Ángela Gori - arquitecta Promotor: GISA Generalitat de Cataluña Departamento de Política Territorial y Obras Públicas Área: 8000 m2 Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Obra premiada en la 4º Bienal de arquitectura del Vallés

Proyecto de urbanización del espacio público resultado de generar la cobertura del tramo de las vías de FGC comprendido entre el Puente de Cabanyes i Edison a Rubí así como la mejora de los accesos a este nuevo espacio urbano. El proyecto permite la integración i optimización del espacio libre entre fachadas de los edificios haciendo posible los itinerarios transversales y longitudinales que habían sido interrumpidos por el paso del tren. El reto principal del proyecto de urbanización ha consistido en convertir la situación de la zona en un nuevo espacio cívico con capacitad de integración del tejido urbano asumiendo las formas existentes, minimizar las problemáticas de comunicación, conseguir la mayor permeabilidad visual i peatonal mejorando accesos y recomponiendo el paisaje urbano. De esta forma se crea una nova rambla que dona continuidad con el entorno y hace posible reestructurar la morfología de los barrios i recuperar itinerarios que provoquen nuevos flujos peatonales. Este continúo peatonal ayuda a articular, al mismo tiempo, jardines existentes con los nuevos espacios verdes proyectados. La nueva PÉRGOLA se materializa como un espacio de confluencia, de cruce de itinerarios, allá donde existe más intensidad de los flujos peatonales, el espacio salón. Con esta ubicación la nueva rambla queda presidida de una forma bipolar: con la estación de los FGC en el extremo Oeste, y con la pérgola a el extremo Este, como a contrapunto volumétrico y escalar.

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Pg. del Ferrocarril, tramo Rubí Centre y Puente Edison Rubí, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Ángela Gori - arquitecta Promotor: GISA Generalitat de Cataluña Departamento de Política Territorial y Obras Públicas Área: 8000 m2 Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Obra premiada en la 4º Bienal de arquitectura del Vallés

Proyecto de urbanización del espacio público resultado de generar la cobertura del tramo de las vías de FGC comprendido entre el Puente de Cabanyes i Edison a Rubí así como la mejora de los accesos a este nuevo espacio urbano. El proyecto permite la integración i optimización del espacio libre entre fachadas de los edificios haciendo posible los itinerarios transversales y longitudinales que habían sido interrumpidos por el paso del tren. El reto principal del proyecto de urbanización ha consistido en convertir la situación de la zona en un nuevo espacio cívico con capacitad de integración del tejido urbano asumiendo las formas existentes, minimizar las problemáticas de comunicación, conseguir la mayor permeabilidad visual i peatonal mejorando accesos y recomponiendo el paisaje urbano. De esta forma se crea una nova rambla que dona continuidad con el entorno y hace posible reestructurar la morfología de los barrios i recuperar itinerarios que provoquen nuevos flujos peatonales. Este continúo peatonal ayuda a articular, al mismo tiempo, jardines existentes con los nuevos espacios verdes proyectados. La nueva PÉRGOLA se materializa como un espacio de confluencia, de cruce de itinerarios, allá donde existe más intensidad de los flujos peatonales, el espacio salón. Con esta ubicación la nueva rambla queda presidida de una forma bipolar: con la estación de los FGC en el extremo Oeste, y con la pérgola a el extremo Este, como a contrapunto volumétrico y escalar.