Copyright De Sola Gori 2019 // Todos los derechos reservados

BERNARDOdeSOLA & DeSolaGori
PLAZA ILDEFONS CERDÁ 1997 - 2000  Plaza Cerdá, Sants Montjüic Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto A. Monclus - ingeniero CICSA - asistencia técnica externa Promotor: Ayuntamiento de Barcelona IMU Barcelona Regional S.A. BR Superficie: 15.5 ha Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Obra publicada en Architettura e paesaggi contemporanei. Ed II. Poligrafo - IUAV Venezia
La deconstrucción o derribo del “escalèxtric” viario existente ( enlace directo de tres niveles) con el consiguiente proyecto urbano de la Nueva Plaza Cerdà es un ejemplo paradigmático de las mejoras en el ámbito de la conectividad urbana propuestas por el Plan Picasso (1996) donde la racionalización del tránsito viario se manifiesta con el tratamiento de infraestructuras para hacerlas compatibles con formulaciones del espacio público a escala urbana, permitiendo la cohabitación entre el tránsito y los peatones. Desde el punto de vista funcional el proyecto de la Plaza Cerdà propone la retirada de los antiguos viaductos y su sustitución por un intercambiador viario de escala mas urbana. La operación se complementa con una pasarela peatonal o calle elevada de 5m de anchura que se articula con los espacios públicos que rodean la plaza (jardines de Valent Petit y de la antigua Carretera del Prat) y que da coherencia y funcionalidad al proyecto. El proyecto de la Plaza Cerdà transforma un espacio fragmentado y periférico en un espacio público urbano integrador, mediante la resolución de un nudo de tránsito que da satisfacción a todos los movimientos y demandas previstas.
BERNARDOdeSOLA & DeSolaGori
ESTUDIO PROYECTOS
PUBLICACIONES CONTACTO
PLAZA ILDEFONS CERDÁ 1997 - 2000  Plaza Cerdá, Sants Montjüic Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto A. Monclus - ingeniero CICSA - asistencia técnica externa Promotor: Ayuntamiento de Barcelona IMU Barcelona Regional S.A. BR Superficie: 15.5 ha Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Obra publicada en Architettura e paesaggi contemporanei. Ed II. Poligrafo - IUAV Venezia
La deconstrucción o derribo del “escalèxtric” viario existente ( enlace directo de tres niveles) con el consiguiente proyecto urbano de la Nueva Plaza Cerdà es un ejemplo paradigmático de las mejoras en el ámbito de la conectividad urbana propuestas por el Plan Picasso (1996) donde la racionalización del tránsito viario se manifiesta con el tratamiento de infraestructuras para hacerlas compatibles con formulaciones del espacio público a escala urbana, permitiendo la cohabitación entre el tránsito y los peatones. Desde el punto de vista funcional el proyecto de la Plaza Cerdà propone la retirada de los antiguos viaductos y su sustitución por un intercambiador viario de escala mas urbana. La operación se complementa con una pasarela peatonal o calle elevada de 5m de anchura que se articula con los espacios públicos que rodean la plaza (jardines de Valent Petit y de la antigua Carretera del Prat) y que da coherencia y funcionalidad al proyecto. El proyecto de la Plaza Cerdà transforma un espacio fragmentado y periférico en un espacio público urbano integrador, mediante la resolución de un nudo de tránsito que da satisfacción a todos los movimientos y demandas previstas.
BERNARDOdeSOLA & DeSolaGori ESTUDIO
PROYECTOS PUBLICACIONES CONTACTO
PLAZA ILDEFONS CERDÁ 1997 - 2000  Plaza Cerdá, Sants Montjüic Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto A. Monclus - ingeniero CICSA - asistencia técnica externa Promotor: Ayuntamiento de Barcelona IMU Barcelona Regional S.A. BR Superficie: 15.5 ha Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Obra publicada en Architettura e paesaggi contemporanei. Ed II. Poligrafo - IUAV Venezia
La deconstrucción o derribo del “escalèxtric” viario existente ( enlace directo de tres niveles) con el consiguiente proyecto urbano de la Nueva Plaza Cerdà es un ejemplo paradigmático de las mejoras en el ámbito de la conectividad urbana propuestas por el Plan Picasso (1996) donde la racionalización del tránsito viario se manifiesta con el tratamiento de infraestructuras para hacerlas compatibles con formulaciones del espacio público a escala urbana, permitiendo la cohabitación entre el tránsito y los peatones. Desde el punto de vista funcional el proyecto de la Plaza Cerdà propone la retirada de los antiguos viaductos y su sustitución por un intercambiador viario de escala mas urbana. La operación se complementa con una pasarela peatonal o calle elevada de 5m de anchura que se articula con los espacios públicos que rodean la plaza (jardines de Valent Petit y de la antigua Carretera del Prat) y que da coherencia y funcionalidad al proyecto. El proyecto de la Plaza Cerdà transforma un espacio fragmentado y periférico en un espacio público urbano integrador, mediante la resolución de un nudo de tránsito que da satisfacción a todos los movimientos y demandas previstas.