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BERNARDOdeSOLA & DeSolaGori
RONDA DE DALT 1987 - 1992  Segundo cinturón ''Ronda de Dalt'' Av. Diagonal - Nudo de la Trinitat Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto AMB Jordi Torrella Cascante - ingeniero Promotor: Generalitat de Catalunya Departamento de Política Territorial i Obres Públicas - Dirección General de Carreteres Ayuntamiento de Barcelona Institut Municipal per a la Promoción Urbanística IMPUSA S.A. Longitud: 12 km Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Royal Institute of British Arquitects RIBA, Royal Gold Medal for Achitecture 1999 to the city of Barcelona (Junio 1999). Finalista por la Fundación Oscar Tusquets Blanca con el Premio Década (Mayo 2001).
La transformación de la Barcelona olímpica se caracterizó por una profunda renovación de las infraestructuras y del sistema de movilidad, más allá de las actuaciones vinculadas a los Juegos Olímpicos y al espacio público. Las rondas se concibieron como infraestructuras con criterios funcionales y arquitectónicos, incorporando soluciones como túneles, trincheras, voladizos y coberturas para mejorar la integración urbana. Estas actuaciones permitieron restituir la continuidad de la trama urbana, generar nuevos espacios públicos y reforzar la permeabilidad entre barrios. Las rondas actuaron como ejes metropolitanos de distribución, complementados por la reurbanización de calles, avenidas y paseos, así como por la integración de otras infraestructuras (metro, galerías de servicios y redes de telecomunicaciones). El II Cinturón se ejecutó en nueve tramos, combinando obras viarias con intervenciones de superficie que incluyeron la creación y recuperación de parques, plazas, equipamientos, pasarelas, conexiones urbanas y nuevos espacios públicos adaptados a las características de cada sector de la ciudad.
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RONDA DE DALT 1987 - 1992  Segundo cinturón ''Ronda de Dalt'' Av. Diagonal - Nudo de la Trinitat Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto AMB Jordi Torrella Cascante - ingeniero Promotor: Generalitat de Catalunya Departamento de Política Territorial i Obres Públicas - Dirección General de Carreteres Ayuntamiento de Barcelona Institut Municipal per a la Promoción Urbanística IMPUSA S.A. Longitud: 12 km Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Royal Institute of British Arquitects RIBA, Royal Gold Medal for Achitecture 1999 to the city of Barcelona (Junio 1999). Finalista por la Fundación Oscar Tusquets Blanca con el Premio Década (Mayo 2001).
La transformación de la Barcelona olímpica se caracterizó por una profunda renovación de las infraestructuras y del sistema de movilidad, más allá de las actuaciones vinculadas a los Juegos Olímpicos y al espacio público. Las rondas se concibieron como infraestructuras con criterios funcionales y arquitectónicos, incorporando soluciones como túneles, trincheras, voladizos y coberturas para mejorar la integración urbana. Estas actuaciones permitieron restituir la continuidad de la trama urbana, generar nuevos espacios públicos y reforzar la permeabilidad entre barrios. Las rondas actuaron como ejes metropolitanos de distribución, complementados por la reurbanización de calles, avenidas y paseos, así como por la integración de otras infraestructuras (metro, galerías de servicios y redes de telecomunicaciones). El II Cinturón se ejecutó en nueve tramos, combinando obras viarias con intervenciones de superficie que incluyeron la creación y recuperación de parques, plazas, equipamientos, pasarelas, conexiones urbanas y nuevos espacios públicos adaptados a las características de cada sector de la ciudad.
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RONDA DE DALT 1987 - 1992  Segundo cinturón ''Ronda de Dalt'' Av. Diagonal - Nudo de la Trinitat Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto AMB Jordi Torrella Cascante - ingeniero Promotor: Generalitat de Catalunya Departamento de Política Territorial i Obres Públicas - Dirección General de Carreteres Ayuntamiento de Barcelona Institut Municipal per a la Promoción Urbanística IMPUSA S.A. Longitud: 12 km Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Royal Institute of British Arquitects RIBA, Royal Gold Medal for Achitecture 1999 to the city of Barcelona (Junio 1999). Finalista por la Fundación Oscar Tusquets Blanca con el Premio Década (Mayo 2001).
La transformación de la Barcelona olímpica se caracterizó por una profunda renovación de las infraestructuras y del sistema de movilidad, más allá de las actuaciones vinculadas a los Juegos Olímpicos y al espacio público. Las rondas se concibieron como infraestructuras con criterios funcionales y arquitectónicos, incorporando soluciones como túneles, trincheras, voladizos y coberturas para mejorar la integración urbana. Estas actuaciones permitieron restituir la continuidad de la trama urbana, generar nuevos espacios públicos y reforzar la permeabilidad entre barrios. Las rondas actuaron como ejes metropolitanos de distribución, complementados por la reurbanización de calles, avenidas y paseos, así como por la integración de otras infraestructuras (metro, galerías de servicios y redes de telecomunicaciones). El II Cinturón se ejecutó en nueve tramos, combinando obras viarias con intervenciones de superficie que incluyeron la creación y recuperación de parques, plazas, equipamientos, pasarelas, conexiones urbanas y nuevos espacios públicos adaptados a las características de cada sector de la ciudad.