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BERNARDOdeSOLA & DeSolaGori
VIA JULIA 1982 - 1985
La Vía Julia, obra enmarcada en el proyecto de reforma urbana de los barrios periféricos propiciado por el nuevo ayuntamiento democrático, está situada en el Distrito de “ Nou Barris“. La Via Julia se constituye como eje estructurador de un barrio tremendamente desurbanizado formando dos grandes ejes que quiebran levemente en su parte central. El proyecto plantea la unión de espacios libres peatonales como un sistema de rambla central que se desdobla en dos amplios paseos laterales, sin interferencias con su sistema viario. Este gran paseo (de una longitud aproximada de 1000m y un ancho medio de 40m) esta parcialmente cubierto con una estructura metálica transparente de 70m de largo que se configura como lugar cívico y al mismo tiempo , acceso a la estación de metro de Roquetes.La actuación resuelve problemas de orden técnico frutos del crecimiento descontrolado de la zona (falta de rasantes y alineaciones) y resuelve los encuentros entre las calles transversales que inciden con fuerte pendiente. La existencia del túnel del metro y la incidencia de la estación que aflora a la superficie plantea problemas de accesibilidad a la misma que se resuelven mediante de un sistema combinado de rampas y escaleras. La implantación de elementos escultóricos y el diseño del nuevo mobiliario urbano también cumplen la función de resignificación de este espacio urbano.
 Av. Via Julia, distrito de Nou Barris Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto José María Juliá - arquitecto Promotor: Ayuntamiento de Barcelona Departamento de Proyectos Urbanos Longitud: 1 km Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Obra finalista de PREMIS FAD D'ARQUITECTURA I D'INTERIORISME (1986).
BERNARDOdeSOLA & DeSolaGori
ESTUDIO PROYECTOS
PUBLICACIONES CONTACTO
VIA JULIA 1982 - 1985  Av. Via Julia, distrito de Nou Barris Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto José María Juliá - arquitecto Promotor: Ayuntamiento de Barcelona Departamento de Proyectos Urbanos Longitud: 1 km Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Obra finalista de PREMIS FAD D'ARQUITECTURA I D'INTERIORISME (1986).
La Vía Julia, obra enmarcada en el proyecto de reforma urbana de los barrios periféricos propiciado por el nuevo ayuntamiento democrático, está situada en el Distrito de “ Nou Barris“. La Via Julia se constituye como eje estructurador de un barrio tremendamente desurbanizado formando dos grandes ejes que quiebran levemente en su parte central. El proyecto plantea la unión de espacios libres peatonales como un sistema de rambla central que se desdobla en dos amplios paseos laterales, sin interferencias con su sistema viario. Este gran paseo (de una longitud aproximada de 1000m y un ancho medio de 40m) esta parcialmente cubierto con una estructura metálica transparente de 70m de largo que se configura como lugar cívico y al mismo tiempo , acceso a la estación de metro de Roquetes.La actuación resuelve problemas de orden técnico frutos del crecimiento descontrolado de la zona (falta de rasantes y alineaciones) y resuelve los encuentros entre las calles transversales que inciden con fuerte pendiente. La existencia del túnel del metro y la incidencia de la estación que aflora a la superficie plantea problemas de accesibilidad a la misma que se resuelven mediante de un sistema combinado de rampas y escaleras. La implantación de elementos escultóricos y el diseño del nuevo mobiliario urbano también cumplen la función de resignificación de este espacio urbano.
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VIA JULIA 1982 - 1985
 Av. Via Julia, distrito de Nou Barris Barcelona, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto José María Juliá - arquitecto Promotor: Ayuntamiento de Barcelona Departamento de Proyectos Urbanos Longitud: 1 km Estado del proyecto: Constuido Reconocimientos: Obra finalista de PREMIS FAD D'ARQUITECTURA I D'INTERIORISME (1986).
La Vía Julia, obra enmarcada en el proyecto de reforma urbana de los barrios periféricos propiciado por el nuevo ayuntamiento democrático, está situada en el Distrito de “ Nou Barris“. La Via Julia se constituye como eje estructurador de un barrio tremendamente desurbanizado formando dos grandes ejes que quiebran levemente en su parte central. El proyecto plantea la unión de espacios libres peatonales como un sistema de rambla central que se desdobla en dos amplios paseos laterales, sin interferencias con su sistema viario. Este gran paseo (de una longitud aproximada de 1000m y un ancho medio de 40m) esta parcialmente cubierto con una estructura metálica transparente de 70m de largo que se configura como lugar cívico y al mismo tiempo , acceso a la estación de metro de Roquetes.La actuación resuelve problemas de orden técnico frutos del crecimiento descontrolado de la zona (falta de rasantes y alineaciones) y resuelve los encuentros entre las calles transversales que inciden con fuerte pendiente. La existencia del túnel del metro y la incidencia de la estación que aflora a la superficie plantea problemas de accesibilidad a la misma que se resuelven mediante de un sistema combinado de rampas y escaleras. La implantación de elementos escultóricos y el diseño del nuevo mobiliario urbano también cumplen la función de resignificación de este espacio urbano.