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 VIA JULIA 1982-1985 VIA JULIA. 1982-1985.
La Vía Julia, obra enmarcada en el proyecto de reforma urbana de los barrios periféricos propiciado por el nuevo ayuntamiento democrático, está situada en el Distrito de “ Nou Barris“. La Via Julia se constituye como eje estructurador de un barrio tremendamente desurbanizado formando dos grandes ejes que quiebran levemente en su parte central. El proyecto plantea la unión de espacios libres peatonales como un sistema de rambla central que se desdobla en dos amplios paseos laterales, sin interferencias con su sistema viario. Este gran paseo (de una longitud aproximada de 1000m y un ancho medio de 40m) esta parcialmente cubierto con una estructura metálica transparente de 70m de largo que se configura como lugar cívico y al mismo tiempo , acceso a la estación de metro de Roquetes. La actuación resuelve problemas de orden técnico frutos del crecimiento descontrolado de la zona (falta de rasantes y alineaciones) y resuelve los encuentros entre las calles transversales que inciden con fuerte pendiente. La existencia del túnel del metro y la incidencia de la estación que aflora a la superficie plantea problemas de accesibilidad a la misma que se resuelven mediante de un sistema combinado de rampas y escaleras. La implantación de elementos escultóricos y el diseño del nuevo mobiliario urbano también cumplen la función de resignificación de este espacio urbano.
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La Vía Julia, obra enmarcada en el proyecto de reforma urbana de los barrios periféricos propiciado por el nuevo ayuntamiento democrático, está situada en el Distrito de “ Nou Barris“. La Via Julia se constituye como eje estructurador de un barrio tremendamente desurbanizado formando dos grandes ejes que quiebran levemente en su parte central. El proyecto plantea la unión de espacios libres peatonales como un sistema de rambla central que se desdobla en dos amplios paseos laterales, sin interferencias con su sistema viario. Este gran paseo (de una longitud aproximada de 1000m y un ancho medio de 40m) esta parcialmente cubierto con una estructura metálica transparente de 70m de largo que se configura como lugar cívico y al mismo tiempo , acceso a la estación de metro de Roquetes. La actuación resuelve problemas de orden técnico frutos del crecimiento descontrolado de la zona (falta de rasantes y alineaciones) y resuelve los encuentros entre las calles transversales que inciden con fuerte pendiente. La existencia del túnel del metro y la incidencia de la estación que aflora a la superficie plantea problemas de accesibilidad a la misma que se resuelven mediante de un sistema combinado de rampas y escaleras. La implantación de elementos escultóricos y el diseño del nuevo mobiliario urbano también cumplen la función de resignificación de este espacio urbano.
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