RONDA DEL MIG

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BERNARDOdeSOLA & DeSolaGori

RONDA DEL MIG 2001-2003

RONDA DEL MIG. 2001-2003.

La Ronda del Mig , construida en los años 1969 -79 en respuesta a la necesidad viaria del momento, has sido objeto en los años 1997 - 2003 de un importante proceso de “replanteo y reconversión”. La Ronda del Mig con 11 Km. de desarrollo es una vía con trazado segregado, una infraestructura viaria a escala metropolitana y local que se desarrollaba desde la plaza Cerdá hasta la Avenida Meridiana a través de un trazado poco unitario y continuo: se trataba en buena parte como una vía segregada en trinchera con frecuencias variables al largo de su trazado en superficie y sección en túnel. A causa de la expansión y aumento de la densidad urbana, y sobretodo gracias a un profundo cambio respecto a la visión del desarrollo de las grandes ciudades, esta infraestructura de tipo “periférico” construida en la óptica de los años 70, ha adquirido , a día de hoy , el rol central de un área de fuerte potencialidad regeneradora de calidad del entorno urbano. La idea de la cobertura de las vías de transito segregado se ha convertido en estos años en un argumento importante para la busqueda y mejora de la calidad de vida gracias también a la “lección” de la Ronda de Dalt, claro ejemplo de maximización de la producción del espacio publico. Las autoridades locales han trabajado desde hace años con la colaboración de los diferentes distritos, para conseguir definir las necesidades de la población limítrofe y concretar las posibilidades reales de compatibilidad con las exigencias de movilidad urbana, para conseguir en cierta manera la “reconquista” de una parte de la ciudad y hacer de aquello que dividía un elemento de unión. Los objetivos expresos no respondían solamente al alarmante problema de la contaminación acústica si no también a la necesidad, y el deseo, de recuperar un espacio verde de uso publico, asignatura pendiente de esta parte de ciudad, y fomentar el paseo y sus conexiones en red.

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La Ronda del Mig , construida en los años 1969 -79 en respuesta a la necesidad viaria del momento, has sido objeto en los años 1997 - 2003 de un importante proceso de “replanteo y reconversión”. La Ronda del Mig con 11 Km. de desarrollo es una vía con trazado segregado, una infraestructura viaria a escala metropolitana y local que se desarrollaba desde la plaza Cerdá hasta la Avenida Meridiana a través de un trazado poco unitario y continuo: se trataba en buena parte como una vía segregada en trinchera con frecuencias variables al largo de su trazado en superficie y sección en túnel. A causa de la expansión y aumento de la densidad urbana, y sobretodo gracias a un profundo cambio respecto a la visión del desarrollo de las grandes ciudades, esta infraestructura de tipo “periférico” construida en la óptica de los años 70, ha adquirido , a día de hoy , el rol central de un área de fuerte potencialidad regeneradora de calidad del entorno urbano. La idea de la cobertura de las vías de transito segregado se ha convertido en estos años en un argumento importante para la busqueda y mejora de la calidad de vida gracias también a la “lección” de la Ronda de Dalt, claro ejemplo de maximización de la producción del espacio publico. Las autoridades locales han trabajado desde hace años con la colaboración de los diferentes distritos, para conseguir definir las necesidades de la población limítrofe y concretar las posibilidades reales de compatibilidad con las exigencias de movilidad urbana, para conseguir en cierta manera la “reconquista” de una parte de la ciudad y hacer de aquello que dividía un elemento de unión. Los objetivos expresos no respondían solamente al alarmante problema de la contaminación acústica si no también a la necesidad, y el deseo, de recuperar un espacio verde de uso publico, asignatura pendiente de esta parte de ciudad, y fomentar el paseo y sus conexiones en red.

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